2月18日，据海客消息新闻，韩国JTBC电视台2月13日报道，克日，韩国清州机场呈现惊人一幕，韩国便宜航空易斯达航空的多名空姐站在机翼上照相，激发争议。12日，清州机场因年夜雪停息起降，搭客在机舱内等候一个多小时。时期，多名空姐哈腰从应急逃生舱门走出去，站到机翼上自拍，另有两位空姐一同合影。报道说，清州机场是军平易近两用机场，不容许照相。有网友训斥，“忘了之前的空难吗？”对此，易斯达航空回应，翻开应急舱门是停止练习训练，但空乘的照相举措恰当，将考察后采用恰当办法。2024年末，韩国海内产生一同重大的空难事变。外地时光12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人得救外，机上其他179人全体罹难，这是在韩国海内产生的伤亡最重大的空难事变。据韩联社报道，韩国领土交通部航空铁路事变考察委员会1月25日下战书就客岁12月29日济州航空空难向罹难者遗属举办了阐明会，先容了现在的考察停顿。该委员会对空难客机的两个“黑匣子”，也就是“飞翔数据记载仪”跟“驾驶舱语音记载仪”，以及机场塔台通讯记载等停止了剖析，先容了空难产生前的情况。据剖析，事变飞机于外地时光2024年12月29日上午8点54分43秒初次与机场塔台通讯，塔台容许其在01跑道着陆。3分钟07秒后，也就是8点57分50秒，塔台向飞机收回了“鸟类运动（撞击）留神”预警。8点58分11秒，机长跟副机长对话，内容是“飞机底部有鸟类（鸟群）”。据考察，8点58分50秒开端，两个“黑匣子”的记载同时中止。据揣测，这是因为事变客机的两个引擎遭鸟类撞击，机上电力供给中止。事先，事变客机以约298公里的时速在海拔151米地位高空飞翔。据揣测，8点58分56秒，飞翔员向塔台讲演因“鸟撞”而宣布“Mayday（求救）”旌旗灯号。事发机场、也就是全罗南道的务安机场的监控摄像“捕获到了飞机在复飞时与鸟群打仗的局面”。据称，只管视频中“看不到火或烟雾”，但机体与大批鸟类相撞。事变客机随后在跑道左侧上空飞翔了约4分钟，而后转向右侧，试图下降在与01跑道相反偏向的19跑道上。接着，在升降架不放下的情形下，客机以机腹着陆。9点02分57秒，客机撞上跑道止境外的混凝土设备。该考察委员会还表现，在空难客机的两侧引擎上都发明了鸟羽跟血迹，经基因剖析后表现，鸟羽跟血迹属于韩国夏季最罕见的鸟类“花脸鸭”。据悉，这是一种常常成群飞翔、群体性很强的物种。另据参考新闻征引美联社1月23日报道，韩国将撤除务安国际机场跑道上的一处混凝土设备，该设备可能与上个月覆灭性的飞机出事有关。那次事变招致机上181人除两人外全体罹难。只管事变起因仍在考察中，但一些专家跟察看人士说，务安国际机场的航向信标台可能加剧了济州航空公司航班事变的重大水平。航向信标台是跑道止境的一处混凝土围栏，外面装有一组天线，用于领导飞机保险着陆。2024年12月29日，涉事波音737-800飞机在升降架未能翻开后滑出机场跑道，撞向该混凝土设备并起火。很多察看人士称，该设备应当用更轻的资料制作，如许在遭到撞击时更轻易断裂。韩国领土交通部22日称将撤除务安国际机场的这一混凝土设备，并装置一个由易碎资料制作的新设备。该部表现，它将推进撤除或调剂天下六个机场的相似设备。